Мосты и карданные передачи

С какими жалобами обращаются

Характер шума и момент, когда он появляется, подсказывают, с какого узла начинать проверку.

• Гул или вой меняется при разгоне и сбросе газа
• Гул нарастает со скоростью и усиливается в поворотах
• Вибрация пола и кабины растёт с увеличением скорости
• Металлический удар при трогании или переключении передач
• Течь масла у фланца хвостовика, крышек или ступиц
• Картер редуктора или ступица заметно греется после рейса
• Не включается блокировка дифференциала
• Стружка на магнитной пробке при замене масла

Как ищем причину

Большую часть неисправностей карданной передачи и ступиц видно уже при осмотре без разборки. Если признаки указывают на редуктор, вскрытие и дефектовку согласуем отдельно.

1. Расспрос водителя: на какой скорости и в каком режиме (тяга, накат, поворот) появляется шум или вибрация
2. Осмотр снизу: подтёки масла, состояние сапунов, фланцев, крепежа карданов и кронштейна промежуточной опоры
3. Проверка люфтов в крестовинах, шлицевом соединении и промежуточной опоре карданного вала
4. Проверка окружного и осевого люфта фланца ведущей шестерни редуктора
5. Проверка уровня и состояния масла в мостах, осмотр магнитных пробок на стружку
6. Проверка привода блокировок: пневмокамер, трубок и сигнализаторов включения
7. Пробная поездка — когда это безопасно — для подтверждения источника шума

Что ремонтируем

1. Замена крестовин, промежуточной опоры и крепежа карданного вала; при износе шлицев или деформации — замена вала
2. Замена сальников ведущей шестерни и ступиц, прокладок крышек и картеров
3. Ремонт редукторов главной передачи: замена подшипников, шестерён, сателлитов и уплотнений
4. Ремонт межосевого дифференциала промежуточного моста и механизма его блокировки
5. Ремонт межколёсного дифференциала и привода блокировки
6. Замена и регулировка подшипников ступиц
7. Регулировка преднатяга подшипников и зацепления главной передачи по пятну контакта

Коническую пару главной передачи при износе меняют комплектом: шестерни прирабатываются друг к другу.

Подробно по отдельным узлам

Если вы уже знаете, какой узел беспокоит, посмотрите страницы о ремонте заднего моста, промежуточного моста, переднего ведущего моста полноприводных КАМАЗ и карданного вала. На этой странице — общий порядок, когда источник шума или вибрации ещё не ясен.

Порядок работ

1. 1
   Звонок мастеру

   Назовите модель и колёсную формулу, опишите, когда появляется шум или вибрация, и были ли недавно ремонты трансмиссии.

2. 2
   Осмотр без разборки

   Проверяем люфты карданов, опор и фланцев, уровень и состояние масла. Часто уже здесь ясно, виноват кардан или мост.

3. 3
   Снятие и дефектовка

   Если причина внутри редуктора или ступицы, после согласования снимаем узел и определяем изношенные детали.

4. 4
   Согласование

   Называем перечень деталей и работ с ценами. Без вашего согласия ремонт не начинаем.

5. 5
   Ремонт и регулировка

   Меняем детали, выставляем преднатяг подшипников и зацепление, заливаем масло нужного уровня.

6. 6
   Проверка на ходу

   Контролируем шум, вибрацию, нагрев картера и отсутствие течей, выдаём документы по выполненным работам.

Вопросы о мостах и карданах